Historie současných nejvýkonějších ledoborců světa s atomovým pohonem - třídy Arktika, se začala psát již v roce 1975, kdy byly zužitkovány zkušenosti s provozem prvního atomového ledoborce - Lenin (nyní slouží jako muzeum v Murmaňsku) a byla postavena první loď této třídy - Arktika.
Rusko je vzhledem k severní poloze důležitých přístavu Petrohrad a Murmaňsk na činnosti ledoborců dosti závislé. Úkolem tedy bylo vytvořit třídu ledoborců, jež by disponovala velkým výkonem a zároveň dosahem kvůli rozsáhlosti zamrzajících lodních cest na severu. Ledoborec s konvenčním pohonem nepřicházel v úvahu kvůli obrovské spotřebě pohonných hmot a nutnosti jejich častého doplňování a také malému výkonu - a tak se zrodila velmi podařená třída Arktika. Po absolvování plavebních zkoušek byl ledoborec Arktika první lodí, které se podařilo dosáhnou v roce 1977 severního pólu.
Celkem bylo postaveno 6 lodí této třídy. V současnosti zůstávají ve službě : Rossiya (1985), Sovetskiy Soyuz (1990), Yamal (1993) a 50 Let Pobedy (2007). Právě poslednímu postavenému ledoborci této třídy se budeme věnovat více.
50 Let Pobedy
Stavba začala již v roce 1989 za éry Sovětského svazu. V roce 1994 byla stavba pro nedostatek financí zastavena a tak rok 1995, kdy se slavilo 50. výročí ukončení 2.světové války, zastihl loď opuštěnou v docích. V roce 2003 bylo rozhodnuto o dostavbě a loď vstoupila do služby v roce 2007.
Zajímavosti:
- loď vybavena dvěma jadernými reaktory o výkonu 171 MW, které vyvíjejí páru pro tři turbíny pohánějící lodní šrouby o celkovém výkonu 52 800 kW (75000 KS) - srovnej s 37 300 kW největší kdy postavené lodě světa - Jahre Viking
- při plynulé plavbě schopna lámat led o síle 2,8 m a opakovaným najížděním až 6 m
- spolu s ledoborcem Yamal slouží i pro turistické plavby k severnímu pólu - až pro 128 pasažérů v 64 kabinách v pěti třídách (Yamal je pro 100 pasažérů, má 50 kabin s výhledem na moře a WC, saunou, plaveckým bazénem, knihovnou, barem - cena se u Yamalu pohybuje okolo 25 000 $, ale zaplavete si na severním pólu! :-)
- ledoborec je schopen služby až 4 roky bez výměny paliva
- při lámání ledu spotřebuje 200 g roztoku uranové soli za den oproti 100 tunám mazutu, kdyby byl poháněn dieselem
- vyčerpané palivo je přepracováno v jaderné elektrárně na palivo pro elektrárny
- 3 lodní šrouby po 4 listech (každý 7 tun) a zařízení na jejich opravu na moři
- kvůli chlazení reaktorů studenou mořskou vodou není pravděpodobně schopen dojet přes tropická moře do Antarktidy (proč taky?)
- v roce 2013 dovezl olympijský oheň pro Soči na severní pól
- pozici lodě lze sledovat na serveru Marinetraffic.com
Dokumenty:
- Megastructures: Mega Icebreakers 49:32 (EN)
- RTE ONE : The most powerful ice breaker ship in the world 50 Let Pobedy 7:41 (EN)
- Virtuální prohlídka nástupce třídy Arktika - LK-60 17:35 (RU)
